Lukk
Hur man inspekterar sina tampar!
Tips og råd/ Tauverk

Hur man inspekterar sina tampar!

För att inspektera repen i sin rigg så tar man korta sektioner åt gången, känner efter ojämnheter och tittar efter skador. Om allt ser bra ut så går man vidare till nästa sektion.

Här är 6 tecknen på att tampen är skadad som man ska passa sig för.

1. Förändring i diameter. Om det känns som en klump eller känns som att den är tunnare är tecken på att kärnan är skadad.

2. Skav vanligt och slitna höljen kommer fallera, mekaniskt slitage matchar ofta utrustningen på båten, kolla därför extra noga där tampen sitter i avlastaren, råttan, går på vinschen eller andra ställen som tampen kan slitas extra.

3. Smältning, alla som fått ett rep dragandes fort genom handen vet att friktion skapar värme, ett rep som dragit fort över en yta kan få brännskador vilket försvagar repet markant.

4. Stela sektioner kan skapas av att repet blivit varmt eller att det utsatts för överdrivna laster, rep som blivit utsatt för detta bör bytas.

5. Ändarna bör kontrolleras, rep får inte fransa sig och alla splitsar bör kontrolleras varje år, en splits ska se hel ut och vara fast och klarar drag från alla håll.

6. Blekning är något som rep kan råka ut för när dem utsatts för för mycket UV eller kemikalier, bortsett från färgen så äter uv och kemikalier även på materialet och gör repen sköra.

Om du är osäker på dina tampar och inte vågar lita på dem, byt ut dem. Kostnaden för nya tampar är inte så stor jämfört med skador som kan uppstå av dåliga tampar, dessutom kan man vara lugn när vinden tar i och drar i sakerna för rep går aldrig sönder vid lägliga tillfällen så spar dig från att behöva oroa dig för repen.


Val av nya tampar.

När man väljer nya tampar så finns det mycket att tänka på men det behöver inte vara så svårt som det verkar. Det man ska fundera över är hur man använder båten och vilka segel man har. Det vanligaste felet är att man ofta väljer för tjocka tampar vilket är onödigt tungt och dyrt men skapar också problem för att det blir för mycket motstånd i tampen vilket gör det både tyngre att dra hem och svårare att släppa ut smidigt på seglen. Så även om en tjock tamp känns bra i handen så är tunn tamp både bra för plånboken och seglingen.

Val av material är nästa fråga. Tamparna bör matcha seglen man använder. Att ha tampar som är bättre än ens segel blir bara onödigt dyrt och mjuka tampar till hårda segel lika så. Till cruising så räcker polyestertamp som t ex Marlow Doublebraid väldigt långt men när man kommer upp över 30 fot så kan man börja fundera på dyneema till stor- och förseglingen. Även om polyester håller utmärkt till större båtar så kan dem då börja upplevas som lite mjuka och töja sig när dem belastas hårt.

Till racing så får man börja fundera mer på både fall och skot, här använder vi mer dyneemarep av olika slag för att matcha dem tuffare seglen. Till tampar som används mycket t ex fockfall och fockskot så använder vi en del Marlow D2 Grand prix som har ett material som heter Tecnora i sitt hölje vilket gör att repet tål otroligt mycket mekaniskt slitage och därför får lång livslängd. Om man seglar aktivt och ställer höga krav så bör man fundera både på vad repen ska tåla i belastning och i slitage så man inte behöver dyra tampar efter en halv säsong.

Har du funderingar så är du välkommen att höra av dig till oss. Vi förser dagligen både cruisingbåtar och båtar som seglar (och vinner) Världsmästerskap.

Share |

Login
Har du tidligere vært forhandler hos Watski så skal du nå logge inn på www.nautec.no